Met die ontwikkeling van hoë en nuwe tegnologie neem mense se vraag voortdurend toe. Terselfdertyd, as 'n belangrike deel van moderne pakhuis- en logistieke sentrum, is outomatiese pakhuistegnologie voortdurend iteratief, en vierrigtingvoertuie en stapelaars word vandag algemeen gebruik as outomatiese pakhuisoplossings. Die twee tipes toerusting het hul eie kenmerke, so daar sal verskille in toepassing wees. Hoe moet ondernemings die toepaslike pakhuistipe kies, Of hulle vierrigting-pendelmotor-stereo-biblioteek of stapel-stereo-biblioteek moet gebruik? Watter outomatiese stereo-biblioteekbergingsoplossing is beter?
Vierrigting shuttle stereo pakhuis
Die vierrigtingmotorrak is 'n soort outomatiese stoorrak. Dit gebruik die vertikale en horisontale beweging van die vierrigtingmotor om saam te werk met die oordrag van die hysbak om die doel van stoor-outomatisering te bereik. Onder hulle is vierrigtingvoertuig, ook bekend as vierrigtingpendelvoertuig, 'n intelligente hanteringstoestel vir die laai en aflaai van palletvrag. Dit word gewoonlik in driedimensionele pakhuise onder 20M gebruik en kan multi-pendel-operasies uitvoer. Dit kan lateraal en longitudinaal langs die voorafbepaalde baanlading beweeg, om sodoende die berging en herwinning van goedere na die stoorplek van die rak te realiseer. Die toerusting kan outomatiese vragberging en herwinning, outomatiese baanwisseling en laagverandering, outomatiese klim en grondhantering realiseer. Dit is die nuutste generasie intelligente hanteringstoerusting wat outomatiese stapeling, outomatiese hantering, onbemande leiding en ander funksies integreer. Die vierrigting-pendeltuig het hoë buigsaamheid. Dit kan die werkende pad na goeddunke verander en die stelselkapasiteit aanpas deur die aantal pendelmotors te vermeerder of te verminder. Indien nodig, kan dit die piekwaarde van die stelsel aanpas en die bottelnek van toegangs- en uitgangsbedrywighede oplos deur die skeduleringsmodus van die werkspan te vestig. Die stereoskopiese pakhuis met vierrigtingpendel kan volgens die tipe materiaal ontwerp word, en die volumeverhouding is oor die algemeen 40% ~ 60%.
Stapelaar stereo pakhuis
As een van die tipiese outomatiese logistieke bergingstoerusting, word die stapelaar hoofsaaklik verdeel in enkelkernstapelaar en dubbelkolomstapelaar. Drie aandryfmeganismes word benodig vir loop, oplig en palletvurkverspreiding. Die vektorbeheerstelsel en absolute adresherkenningstelsel word gebruik vir volle geslote lusbeheer, en die hoë akkuraatheid van die stapelaar word verkry deur strepieskode of laserreeks te gebruik om die adres akkuraat te identifiseer. Die stereoskopiese pakhuisstapelaar neem enkel- en dubbeldiepte-ontwerp aan, en die volumeverhouding van goedere kan 30% ~ 40% bereik, wat die probleem effektief kan oplos dat die pakhuis- en logistieke industrie 'n groot hoeveelheid grond en mannekrag beset, die outomatisering en intelligensie van pakhuise, verminder die pakhuisoperasie en bestuurskoste, en verbeter die logistieke doeltreffendheid.
Die verskille tussen die toepassing van vierrigting-pendelmotor en stapelaar in die outomatiese stereopakhuis is soos volg:
1） Verskillende benuttingskoerse van pakhuisruimte
Die vierrigting-pendelmotorrak is soortgelyk aan die deurrak in die sin dat dit intensiewe berging kan realiseer, wat ook is omdat die vierrigtingpendelmotor een groot voordeel het: dit kan enige aangewese laairuim direk vanaf die baan bereik; Die stapelaar is anders. Dit het slegs toegang tot die goedere aan beide kante van die gang, so dit kan net soos 'n swaar rak wees wanneer jy beplan. In hierdie opsig, in teorie, is die bergingtoegangskoers van die vierrigtingpendeltuig en die stapelaar verskillend.
2） Verskillende werkdoeltreffendheid
In praktiese toepassing is die werkdoeltreffendheid van die outomatiese stereo-biblioteek vir vierrigtingpendelmotors relatief laer as dié van die stapelaar, hoofsaaklik omdat die vierrigtingpendelmotor teen 'n laer spoed as die stapelaar loop. Al die deurgang van die vierrigtingpendeltuig moet in die beplande roete loop. Die stuur daarvan vereis 'n sekere opheffing van die liggaam. Die vierrigting-pendeltuig behoort ook tot 'n multi-toerusting-skakelwerk. Die algehele bedryfsdoeltreffendheid van die pakhuis is meer as 30% hoër as dié van die stapelaar; Die stapelkraan is anders. Dit werk net in een baan tussen vaste spore en kan nie die roete verander nie. Een stapelkraan is verantwoordelik vir een baan, en enkele masjienbewerking kan in hierdie baan uitgevoer word. Alhoewel sy werkspoed vinniger verbeter kan word, beperk die doeltreffendheid van die stapelkraan die algehele pakhuisdoeltreffendheid.
3） Verskille in koste
Oor die algemeen, in die hoë-tegnologie outomatiese driedimensionele pakhuis, benodig elke kanaal 'n stapelaar, en die koste van die stapelaar is hoog, wat lei tot die toename in die konstruksiekoste van die outomatiese driedimensionele pakhuis; Die aantal outomatiese stereoskopiese biblioteek met vierrigtingpendeltuig word gekies volgens die doeltreffendheidsvereistes van die algehele pakhuis. Daarom, in die algemeen, is die koste van vierrigting-pendeltuig-outo-stereoskopiese biblioteekbergingsoplossing laer as dié van die outo-stereoskopiese biblioteek van die stapelaar.
4） Energieverbruikvlak
Die vierrigting-pendeltuig gebruik gewoonlik 'n laaihoop om te laai. Elke voertuig gebruik een laaihoop, en die laaikrag is 1,3KW. 0.065KW word verbruik om 'n enkele ingang/uitgang te voltooi; Die stapelaar gebruik glykontakdraad vir kragtoevoer. Elke stapelaar gebruik drie motors, en die laaikrag is 30KW. Die verbruik van die stapelaar vir die voltooiing van die eenmalige in/uit-berging is 0.6KW.
5） Hardloop geraas
Die selfgewig van die stapelaar is groot, oor die algemeen 4-5T, en die geraas wat tydens werking gegenereer word, is relatief groot; Die vierrigting-pendeltuig word aangedryf deur litiumbattery, wat relatief lig is, so dit is relatief veilig en stabiel tydens werking.
6） Veiligheidsbeskerming
Die vierrigting-pendelmotor loop glad, en sy liggaam neem 'n verskeidenheid veiligheidsmaatreëls aan, soos brandbeskermingsontwerp en rook- en temperatuuralarmontwerp, wat oor die algemeen nie geneig is tot veiligheidsongelukke nie; In vergelyking met die stapelaar het dit 'n vaste baan en die kragtoevoer is die glykontaklyn, wat oor die algemeen nie veiligheidsongelukke veroorsaak nie.
7） Risiko weerstand
As die stapelaar stereo pakhuis gebruik word, sal die hele pad stop wanneer 'n enkele masjien faal; In vergelyking met die vierrigting-pendelmotor, wanneer 'n enkele masjienonderbreking plaasvind, sal al die posisies nie daardeur geraak word nie. Ander motors kan ook gebruik word om die foutiewe motor uit die pad te druk, en vierrigtingmotors by ander lae kan na die foutiewe laag oorgeplaas word om voort te gaan om take uit te voer.
8） Post-skaalbaarheid
Vir die driedimensionele pakhuis van stapelaars, nadat die algehele uitleg van die pakhuis gevorm is, is dit onmoontlik om die aantal stapelaars te verander, te verhoog of te verminder; In vergelyking met die vierrigting-pendelbus, kan die gebruik van die vierrigting-pendelbus-stereo-pakhuisbergingsoplossing ook die aantal pendelbusse verhoog, die rakke en ander vorms uitbrei volgens die latere behoeftes, om die konstruksie van die tweede fase van berging.
Nog 'n verskil tussen die stapelaar-stereo-pakhuis en die vierrigting-pendelmotor-stereo-pakhuis is dat die vierrigting-pendelmotor-stereo-pakhuis aan die outomatiese digte hoë rak behoort, met die gegradeerde vrag onder 2.0T, terwyl die stapelaar stereo-pakhuis behoort na die outomatiese smal kanaal hoë rak, met die algemene gegradeerde vrag van 1T-3T, tot 8T, of selfs hoër.
Die voorstel wat deur HEGERLS gegee word, is dat as daar 'n hoë vereiste vir die stoortempo van die pakhuis is, en dit ook nodig is om die invoer en uitvoer van goedere vinnig te implementeer, dit veiliger is om die outomatiese driedimensionele pakhuis van die stapelaar te gebruik ; As daar egter 'n sekere beheervereiste op koste of 'n sekere vereiste vir die lengte van elke kanaal is, is dit meer gepas om die vierrigting-pendeltuig-outo-stereoskopiese biblioteek te gebruik.
Bergingstelseloplossing van HEGERLS intelligente pendelbus
Die HEGERLS intelligente pendelbusbergingstelseloplossing is 'n nuwe generasie paletpendelbusbergingsoplossing wat deur HGRIS bekendgestel is. Die oplossing bestaan uit 'n intelligente pendelbus, 'n hoëspoedhysbak, 'n buigsame vervoerlyn, 'n hoë standaard goederebergingsfasiliteit en 'n intelligente pakhuisbestuurplatform. Deur standaard oplossings + standaard konfigureerbare komponente, kan geïntegreerde aflewering verander word in produk aflewering, wat algehele hoë gehalte en vinnige aflewering kan bereik.
Die voordele daarvan sluit in hoë digtheid, hoë doeltreffendheid, hoë buigsaamheid, vinnige aflewering, lae koste, ens. Die bergingsdigtheid is meer as 20% hoër as dié van die stapelaar, die omvattende werkingsdoeltreffendheid word met 30% verhoog, die koste van 'n enkele vragruimte word met 30% verminder, en die buigsaamheid pas by meer as 90% van die nuwe paletberging en transformasie-scenario's aan, en kan 2-3 maande van hoë gehalte aflewering behaal.
Postyd: Okt-08-2022