Met die vinnige ontwikkeling van ondernemingskaal het baie ondernemings die verskeidenheid goedere en ingewikkelde besigheid vergroot. Die tradisionele uitgebreide pakhuisbestuurmodus is moeilik om akkurate bestuur te bereik. Tesame met die stygende koste van arbeid en grond, verskyn die outomatisering en intelligensie van pakhuise ook. In onlangse jare is 'n verskeidenheid robotte en oplossings geleidelik in die mark bekendgestel, waaronder shuttle motor stereoskopiese pakhuis en stapelaar stereoskopiese pakhuis, as die hoofstroom bergingsmodus van pallet outomatiese stereoskopiese pakhuis, het ook meer en meer aandag en toepassing getrek. So wat is die verskille tussen die twee pakhuismodusse? Hoe moet ondernemings die toepaslike bergingstipe kies? Hebei hegris hegerls stoorrakvervaardiger het eenvoudig die toepaslike scenario's en bergingskenmerke van pendelmotors en stapelaars uitgesorteer en gedeel!
Stapelaar
Die hooffunksie van die stapelaar is om heen en weer in die baan van die driedimensionele pakhuis te hardloop, die goedere by die baankruising in die goedererooster van die rak te stoor, of die goedere in die goedererooster uit te haal en te vervoer na die baankruising. Deur die samewerking van meganiese struktuur, kan die wa vrylik beweeg in die drie koördinate rigting in die tonnel.
Unieke voordele van stapelaar:
1) Verbeter bergingbenutting
Die stapelaar is klein in grootte en kan met 'n klein breedte in die pad loop. Dit is geskik vir rakwerking met verskillende vloerhoogtes en verbeter die benuttingstempo van die pakhuis;
2) Hoë bedryfsdoeltreffendheid
Stacker is 'n spesiale toerusting vir driedimensionele berging. Dit het 'n hoë hanteringspoed en goederebergingspoed, en kan die pakhuisoperasie in 'n kort tyd voltooi;
3) Doeltreffende stabiliteit
Stapelmasjiene en gereedskap het hoë betroubaarheid en goeie stabiliteit wanneer hulle werk;
4) Hoë graad van outomatisering
In die moderne intelligente pakhuisstelsel kan die stapelaar op afstand beheer word. Die oorgrote meerderheid van stapelaars word deur outomatiese beheertoestelle beheer. Dit is ook omdat die stapelaar toegerus is met ondersteunende fasiliteite soos RFID-lees- en skryfstelsel, strepieskode-induksiestelsel en radiofrekwensietegnologie. Deur die RFID-lees- en skryfstelsel vind die strepieskode-induksiestelsel die materiaalinligting en ander inhoud in elke pakhuisligging akkuraat op, en werk dan saam met die versendingsbevel van die pakhuisbestuurstelsel (WMS), Voer akkurate en doeltreffende oordrag van materiaal uit , sodat die algehele operasieproses onbemand en gerieflik vir bergingsbestuur kan wees.
RGV-pendeltuig
Die pendelmotor is 'n intelligente vervoertoerusting wat geprogrammeer kan word om die take van optel, vervoer en plaas te verwesenlik, en kan met die pakhuisbestuurstelsel (WMS) kommunikeer om die outomatiese werkingsproses te realiseer deur RFID, strepieskode en ander te kombineer. identifikasie tegnologieë.
Die pendelmotortoerusting kan outomatiese vragberging en herwinning, outomatiese baanwisseling en laagverandering en outomatiese klim realiseer. Dit kan ook op die grond vervoer en aangery word. Dit is die nuutste generasie intelligente hanteringstoerusting wat outomatiese stapeling, outomatiese hantering, onbemande leiding en ander funksies integreer. Dit het 'n hoë buigsaamheid. Dit kan die werkende pad na goeddunke verander en die stelselkapasiteit aanpas deur die aantal pendelmotors te vermeerder of te verminder. Indien nodig, kan dit die piekwaarde van die stelsel aanpas en die bottelnek van toegangs- en uitgangsbedrywighede oplos deur die skeduleringsmodus van werkvloot te vestig.
Die toepassingscenario's en bergingskenmerke van RGV-pendeltuig en -stapelaar word soos volg vergelyk:
1) Aansoekrak
Pendelmotors word oor die algemeen gebruik vir outomatiese digte hoë rakke; Die stapelaar sal gebruik word vir outomatiese smal kanaal hoë rakke.
2) Toepaslike scenario's
Pendelmotors is oor die algemeen van toepassing op pakhuise onder 20m, en kan toegepas word op multikolom en onreëlmatige pakhuise; Die stapelaar is geskik vir hoër en langer pakhuise en vereis 'n gereelde uitleg.
3) Laai
Die algemene gegradeerde vrag van die pendeltuig is minder as 2.0T; Die las van die stapelaar is hoër. Oor die algemeen is die gegradeerde vrag 1T-3T, tot 8t of hoër.
4) Operasionele doeltreffendheid
Die pendelmotor behoort aan multi-toerusting gekombineerde vervoeroperasie, en die algehele bedryfsdoeltreffendheid van die pakhuis is meer as 30% hoër as dié van die stapelaar; Die stapelaar is anders. Dit behoort tot die enkelmasjien-bedryfsmodus, en die doeltreffendheid daarvan beperk die algehele doeltreffendheid van pakhuise.
5) Bergingsdigtheid
Die stapelaar neem enkel diep posisie en dubbel diep posisie ontwerp aan, en die volume verhouding van goedere kan oor die algemeen 30% ~ 40% bereik; Die pendelmotor kan die diepte volgens die tipe materiaal ontwerp, en die plotverhouding kan oor die algemeen so hoog as 40% ~ 60% wees.
6) Buigsaamheid
Trouens, die pendelmotorbak kan in vier rigtings beweeg, en kan ook enige vragplek van die pakhuisplek bereik. Dit het sterk buigsaamheid. Elke motor kan mekaar ondersteun om die optimale konfigurasie te bereik; Vir die stapelaar kan elke stapelaar slegs op 'n vaste baan hardloop.
7) Laat skaalbaarheid
In die bou van die driedimensionele pakhuis kan die aantal pendelmotors vermeerder word volgens die latere aanvraag; Die stapelaar kan egter nie verander of verhoog of verminder word nadat die algehele uitleg van die pakhuis gevorm is nie.
8) Koste vergelyking
Oor die algemeen is die gemiddelde koste van 'n enkele stoorplek vir pendelmotors 30% laer as dié vir stapelaars; Die konstruksiekoste van die vertikale pakhuis van die stapelaar is egter hoog, die hoeveelheid van die pakhuisligging is klein en die gemiddelde koste van 'n enkele vragplek is hoog.
9) Anti-risiko
Pendelmotors, alle posisies van enkele masjien mislukking sal nie geraak word nie. Ander motors kan gebruik word om die mislukte motors uit die pad te stoot, en pendelmotors van ander lae kan na die mislukte laag oorgeplaas word om die taak voort te sit; Stapelaar, enkele masjien mislukking, die hele pad stop.
10) Bedryfsgeraas
Die pendelmotor word deur 'n litiumbattery aangedryf. Sy gewig is relatief lig en sy werking is relatief stil en stabiel; Die selfgewig van die stapelaar is groot, gewoonlik 4-5 ton, en die geraas tydens werking is relatief groot.
11) Energieverbruiksvlak
Pendelmotors word gelaai deur 'n laaihoop te gebruik. Elke pendelmotor gebruik 'n laaihoop met 'n laaikrag van 1.3KW, wat 0.065kw vir een keer in en uit die pakhuis sal verbruik; Vir die stapelaar word die glykontaklyn vir kragtoevoer gebruik. Elke stapelaar gebruik 3 motors, en die laaikrag is 30kW. Die stapelaar verbruik 0.6kw om eenmalig uit / in berging te voltooi.
12) Veiligheidsbeskerming
Die stapelaar het 'n vaste baan en die kragtoevoer is die glykontaklyn. Oor die algemeen sal dit nie maklik veiligheidsmislukking veroorsaak nie; Die pendelmotor loop egter glad tydens werk, en sy liggaam neem 'n verskeidenheid veiligheidsmaatreëls aan, soos brandbeskermingsontwerp, rook- en temperatuuralarmontwerp, wat oor die algemeen nie maklik veiligheidsfoute sal veroorsaak nie.
Trouens, vanuit die perspektief van vergelyking is dit nie vir ons moeilik om te sien dat, as 'n tradisionele intelligente bergingsmodus, die stapelaar vroeër die markbedryf betree het en meer volwasse ervaring het nie. Met die voortdurende ontwikkeling en innovasie van tegnologie, met die voordele van buigsaamheid, doeltreffendheid, digtheid, intelligensie, energiebesparing ensovoorts, word die hegris hegerls-pendeltuig geleidelik 'n hoofstroom. As die stoordoeltreffendheid van die pakhuis hoog moet wees, en die goedere moet vinnig in- en uitskuif, is die voordele van die stapelaar duideliker. As die koste egter beheer moet word of die lengte van elke kanaal kort is, is dit meer geskik om pendelmotors te kies. In die werklike pakhuiskonstruksie- en opknappingsprojek moet die Hercules hegerls-bergingsrakvervaardiger egter ook daaraan herinner dat dit nodig is om verskeie faktore te integreer om geskikte bergingsoplossings volgens plaaslike toestande te kies.
Postyd: Jun-06-2022