Met die wye toepassing van outomatiese pakhuis- en logistieke stelsels, is logistieke toerusting geneig om meer gediversifiseerd te wees. Byvoorbeeld, 'n vierrigting-pendelmotor wat op die rakbaan kan ry, het na vore gekom soos die tye dit vereis. As 'n nuwe soort logistieke stoortoerusting het die swaar vierrigting-pendelmotor gewoonlik twee loopstelsels op die baanvlak met die reisrigting loodreg op mekaar. Deur die twee loopstelsels in die hoogterigting te skakel, kan die twee loopstelsels onderskeidelik die baan kontak. Op hierdie manier kan die pendeltuig in vier rigtings ry. Hoeveel weet jy van die interne struktuur, spooromkeerkomponente en spoorstelsel van die swaar vierrigtingpendeltuig? In hierdie verband maak HEGERLS nou vir jou 'n gedetailleerde en diepgaande ontleding van die spooromkeerkomponente en die relevante strukture van die spoorstelsel van die swaar vierrigting-pendelmotor vir jou, om groot ondernemings te help om dit beter in gebruik te neem!
HEGERLS – Vierrigting-pendeltuig
Vierrigting-pendelmotor, dit wil sê, pendelmotor wat 'voor, agter, links en regs' operasie kan voltooi. Dit is relatief tot die multi-laag pendelmotor. Uit die strukturele oogpunt het eersgenoemde twee stelle ratreine, wat onderskeidelik verantwoordelik is vir die X-rigting en Y-rigting beweging; Laasgenoemde het net een rattrein, wat die mees tipiese verskil is. Wat die stelselsamestelling betref, is dit soortgelyk aan die meerlaag-pendelkarstelsel, wat hoofsaaklik hardewaretoerusting soos pendelkarretjie, laagwisselhysbak, spoorvervoerlyn- en rakstelsel insluit, en sagteware soos toerustingskeduleringbeheerstelsel WCS.
Die vierrigting-pendelmotor is gelykstaande aan 'n intelligente robot. Dit is deur die draadlose netwerk aan die WMS-stelsel gekoppel, en kan met die hyser na enige laairuim gaan. Die pad kan na willekeur verander word, en die aantal pendelmotors kan na goeddunke verhoog of verminder word om die stelselkapasiteit aan te pas. Die vierrigting-pendelstelsel is modulêr en gestandaardiseer. Alle trollies kan met mekaar vervang word, en enige motor kan voortgaan om die taak van die betrokke motor te verrig.
HEGERLS – Werksbeginsel van vierrigtingpendeltuig
Die voorraadbeginsel van die vierrigting-pendelvragmotor is om die paleteenheidgoedere voor die tonnelgeleidingspoor van die vierrigtingpendelvragmotorrak deur 'n vurkhyser of 'n stapelaar te plaas. Dan gebruik die pakhuiswerkers die radio-afstandbeheer om die vierrigting-pendelwa te bestuur om die paleteenheid te dra om op die rekrelings te hardloop en dit na die ooreenstemmende laairuim te vervoer. Die vierrigtingpendeltuig kan per vurkhyser of stapelaar op verskillende rakrelings geplaas word, en een vierrigtingpendeltuig kan vir veelvuldige raktonnels gebruik word. Die aantal vierrigting-pendelmotors word bepaal deur die omvattende faktore soos die paddiepte van die rak, die totale vragvolume en die frekwensie van inkomende en uitgaande.
HEGERLS – Spoor omkeer-komponent en baanstelsel van vierrigting-pendelmotor
Die spooromkeerkomponent en spoorstelsel van die vierrigtingpendelwa sluit twee hoofspore in wat parallel gerangskik is, twee omkeerspore wat tussen die twee hoofspore verbind is en twee pare hoofspoorondersteuningstoestelle wat die twee hoofspore ondersteun; Die verlengingsrigting van die hoofbaan is loodreg op die verlengingsrigting van die omkeerbaan, en die boonste oppervlak van die hoofbaan en die boonste oppervlak van die omkeerbaan is in dieselfde horisontale vlak; Die twee ente van die omkeerreling is onderskeidelik aan die binnekant van die twee hoofrelings verbind. Die omkeerreling het 'n onderste eindvlak wat aan die binnekant van die hoofreling gekoppel is en 'n boonste eindvlak met 'n gaping wat met die binnekant van die hoofreling gelaat word. Die gaping tussen die boonste eindvlak en die binnekant van die hoofreling word as 'n leispleet gebruik; Elke paar hoofbaanondersteuningstoestelle is simmetries aan die buitekant van die twee hoofspore gerangskik, en die twee omkeerspore is tussen die twee pare hoofbaanondersteuningstoestelle geleë. Sulke komponentstruktuur kan die hoofbaan organies met die omkeerbaan integreer om die gladde omkeerwerking van die vierrigtingpendelmotor te verseker.
Die spoor-omkeer-komponent en spoorstelsel van die vierrigting-pendelwa, waarin die omkeerbaan die gladde omkeerwerking van die vierrigting-pendelwa kan verseker. Twee hoofspore word deur twee pare hoofbaanondersteuningstoestelle ondersteun, en elke paar hoofbaanondersteuningstoestelle is simmetries aan die buitekant van die twee hoofspore gerangskik. Die twee omkeerspore is vertikaal tussen die twee hoofspore verbind. Die boonste oppervlak van die omkeerbaan en die boonste oppervlak van die hoofbaan is in dieselfde vlak, en die twee omkeerspore is tussen die twee pare hoofbaanondersteuningstoestelle geleë om sodoende die organiese integrasie van die hoofbaan en die omkeerbaan, Laat die hele rak in 'n stabiele geheel verbind word. Terselfdertyd word 'n gidsgaping by die verbinding tussen die omkeerbaan en die hoofspoor gestel, sodat wanneer die vierrigtingpendelwa op die hoofspoor ry, die gidstoestel direk deur die gidsgaping kan beweeg sonder om geblokkeer deur die omkeerspoor, wat die gladde werking van die vierrigting-pendelmotor verseker. Die struktuur neem minder spasie vir die omkeerbaan in beslag, en is eenvoudig in struktuur en maklik om te implementeer en in stand te hou.
Die spoorstelsel van die spooromkeerkomponent sluit 'n veelheid spooromkeerkomponente in en 'n aantal subspoorstelsels wat ooreenstemmend met die spooromkeerkomponent verbind is. Die veelheid spooromkeerkomponente word om die beurt langs die verlengingsrigting van die hoofspoor gerangskik en verbind, en elke spooromkeerkomponent is ten minste aan die een kant met 'n subspoorstelsel verbind; Die subbaanstelsel sluit twee subspore in wat aan die buitekant van die hoofbaan gestel is en verskeie pare subbaanondersteuningstoestelle wat die twee subbane ondersteun. Die twee subspore strek onderskeidelik op die verlengingslyne van die twee omkeerspore. Die subspore het spoorondersteuningsoppervlaktes, wat op dieselfde horisontale vlak met die boonste oppervlak van die hoofbaan geleë is.
Die spoorstelsel is verbind en gepas met 'n veelheid subspoorstelsels deur 'n veelheid spooromkeerkomponente om 'n spoorstelsel van vierrigting-pendelwa te vorm. In die spoorstelsel word die vierrigting-pendelwa deur die binnekant van die hoofbaan gelei wanneer die hoofbaan loop, en 'n gidsgaping word tussen die omkeerbaan en die binnekant van die hoofspoor gestel, sodat die vierrigtingpendelmotorgidstoestel kan glad deur die gidsgaping beweeg, wat die inmenging van die omkeerspoor na die vierrigtingpendelmotor vermy; Die spoorondersteuningsoppervlaktes van die hoofspoor, omkeerbaan en subspoor is almal op dieselfde vlak geleë, sodat die vierrigtingpendeltuig glad kan loop en oorskakel tussen spore. Om die stabiele werking van die vierrigting-pendeltuig te verseker.
Die spooromkeerkomponente en spoorstelsel van die swaar vierrigting-pendelmotor word spesifiek soos volg geïmplementeer:
HEGERLS – omkeerbaansamestelling van vierrigtingpendelmotor
Die spooromkeer-komponent van die vierrigting-pendelwa bevat twee hoofrelings wat parallel gerangskik is. Twee omkeerrelings word tussen die twee hoofrelings verbind. Albei ente van die omkeerrelings is onderskeidelik aan die binnekant van die twee hoofrelings verbind. Ten einde te verseker dat die vierrigting-pendelwa stabiel in die spooromkeerkomponent kan keer, is die verlengingsrigting van die twee hoofrelings loodreg op die verlengingsrigting van die twee omkeerrelings, en die boonste oppervlaktes van die twee hoofrelings en die boonste oppervlaktes van die twee omkeerrelings is in dieselfde horisontale vlak. Dit wil sê, die spoorvlakke van die hoofspoor en die omkeerbaan is op dieselfde horisontale vlak. Om te verseker dat die gidstoestel wat aan die binnekant van die hoofwiel geleë is nie deur die omkeerbaan geraak word wanneer die vierrigtingpendeltuig op die hoofspoor loop nie, het die omkeerbaan 'n onderste kopvlak wat met die binnekant verbind is van die hoofbaan en 'n boonste eindvlak met 'n gaping wat met die binnekant van die hoofbaan gelaat word. Die gaping tussen die boonste eindvlak en die binnekant van die hoofbaan word as die gidsgaping gebruik, dus kan die gidsapparaat aan die binnekant van die hoofwiel van die vierrigtingpendeltuig deur die gidsgaping beweeg, wat die interferensie tussen die loopwiel en die omkeerbaan.
Ten einde die hele rak in 'n stabiele geheel te verbind, is die spooromkeerkomponent ook voorsien van twee pare hoofbaanondersteuningstoestelle wat twee hoofspore ondersteun; Elke paar hoofspoorondersteuningstoestelle is simmetries aan die buitekant van die twee hoofspore gerangskik om die twee hoofspore stabiel te ondersteun. Terselfdertyd is die twee omkeerrelings tussen twee pare hoofspoorondersteuningstoestelle geleë, sodat wanneer die vierrigtingpendelwa op die omkeerspoor ry, dit nie deur die hoofspoorsteuntoestel gesteur sal word om stabiele omkeer te verkry nie. .
Die hoofspoorondersteuningstoestel sluit 'n kolom en 'n steunstuk in, die steunstuk is op die kolom geïnstalleer, en die hoofspoor is op die steunstuk geïnstalleer. Spesifiek, die kolom is voorsien van 'n veelvoud van monteergate, die ondersteuning is voorsien van 'n teenboring wat ooreenstem met die monteergat, en die steun word op die kolom geïnstalleer deur 'n teenboorbout; Die steun is ook voorsien van 'n ronde gat wat ooreenstem met die installasiegat, en die hoofbaan is voorsien van 'n versinkte gat wat ooreenstem met die ronde gat. Die hoofspoor is deur middel van versinkte boute met die steun en die kolom verbind. Dan word die versinkbout gebruik as die verbinding tussen die hoofspoor en die steun en die kolom, want as die gewone seskantbout gebruik word, sal die boutkop uitsteek, wat die werking van die vierrigtingpendeltuig kan belemmer, wat tot mislukking kan lei . Aangesien die versinkbout in die dikte van die materiaal kan wegsak, is daar geen hindernis in die hele spooromkeersamestelling nie, sodat die vierrigtingpendeltuig glad kan loop.
Om die samestelling van die spooromkeer-komponent eenvoudiger te maak, is die twee ente van die omkeerbaan van clips voorsien, die binnekant van die hoofbaan is van 'n gleuf voorsien, en die omkeerbaan word deur die hoofbaan aan die hoofbaan verbind. clip en die gleuf. Sny 'n enkele leer van die boonste oppervlak na die onderkant aan beide kante van die profiel van die omkeerbaan, en sny van die onderste oppervlak na bo om 'n groef aan beide kante te vorm. Die groef aan beide kante vorm 'n gespe. Sny die spleet wat ooreenstem met die twee splete op die boonste oppervlak en binnekant van die hoofbaan, en die twee splete vorm 'n klemgroef aan die binnekant van die hoofbaan. Tydens montering, steek die gespe in die gleuf en sluit dit. Die boonste oppervlak van die hoofbaan en die boonste oppervlak van die omkeerbaan is net op dieselfde horisontale vlak, en die binnekant van die hoofbaan en die boonste eindvlak van die omkeerbaan vorm 'n leispleet. Die vierrigting-pendelmotorstruktuur is geriefliker vir demontage en instandhouding. Wanneer die komponentstruktuur beskadig is, hoef dit nie as 'n geheel uitmekaar gehaal te word nie, vervang net 'n enkele omkeerspoor.
HEGERLS – Vierrigting-pendelbaanstelsel
Die vierrigting-pendelmotorspoorstelsel wat hier genoem word, is die baanstelsel van die baanomkeerkomponent van die vierrigtingpendelwa, wat 'n aantal baanomkeerkomponente en 'n aantal subspoorstelsels insluit wat ooreenstem met die baanomkeerkomponent. Veelvuldige spooromkeerkomponente word gerangskik en om die beurt langs die verlengingsrigting van die hoofspoor verbind om 'n spooromkeerstelsel te vorm. Wanneer die vierrigting-pendelmotor op die hoofspoor van die spooromkeerstelsel ry, kan dit selektief agteruit op enige spooromkeer-komponent realiseer soos benodig. Ten minste een kant van elke spooromkeerkomponent is verbind met 'n subspoorstelsel, dit wil sê, 'n subspoorstelsel kan buite een hoofspoor verbind word, of die subspoorstelsel kan buite twee hoofspore verbind word. Die subspoorstelsel sluit twee subspore in wat aan die buitekant van die hoofbaan gestel is en verskeie pare subbaanondersteuningstoestelle wat die twee subspore ondersteun, wat onderskeidelik op die verlenglyn van die twee omkeerspore strek. Die subbaan het 'n baanondersteuningsoppervlak en 'n vragplasingsoppervlak. Die baansteunoppervlak en die boonste oppervlak van die hoofbaan is op dieselfde horisontale vlak. Die vragplasingsoppervlak is bo die baansteunoppervlak geleë vir vragplasing. Die vierrigting-pendelmotor keer terug en hardloop na die subspoorstelsel op die baanomkeerkomponent om die vragtoegang op die subspoorstelsel te realiseer.
Postyd: 21 Desember 2022