Hoe om 'n outomatiese pakhuis vir ondernemings te bou en te ontwerp?

Met die vinnige ontwikkeling van moderne logistiek, die voortdurende verbetering van logistieke outomatisering en informatisering, sowel as die voortdurende vooruitgang van moderne inligtingstegnologie, Internet van dinge en ander tegnologieë, het outomatiese driedimensionele pakhuise uitblaasontwikkeling bereik en 'n belangrike deel van moderne logistieke pakhuisbestuurstelsel.So, hoe om 'n outomatiese driedimensionele pakhuis te bou en te ontwerp wat geskik is vir ondernemings?Volg nou die stappe van Hagrid om te sien hoe Hagrid-vervaardigers outomatiese pakhuis bou en ontwerp?

Outomatiese driedimensionele pakhuis is 'n nuwe konsep in logistieke pakhuise.Die gebruik van driedimensionele pakhuistoerusting kan die rasionalisering van hoëvlakpakhuis, die outomatisering van toegang en die vereenvoudiging van operasie realiseer;Outomatiese driedimensionele pakhuis is tans 'n vorm met 'n hoë tegniese vlak.Outomatiese driedimensionele pakhuis (as / RS) is 'n komplekse outomatiseringstelsel wat saamgestel is uit driedimensionele rakke, baanstapelaars, in / uit skinkbord vervoerband stelsel, grootte opsporing strepieskode lees stelsel, kommunikasie stelsel, outomatiese beheer stelsel, rekenaar moniteringstelsel, rekenaar bestuurstelsel en ander hulptoerusting soos draad- en kabelbrugverspreidingskabinet, skinkbord, verstelplatform, staalstruktuurplatform en so meer.Die rek is 'n gebou of struktuur van staalstruktuur of gewapende betonstruktuur.Die rak is 'n standaardgrootte laairuimte.Die baanstapelkraan loop deur die baan tussen die rakke om die stoor- en herwinningswerk te voltooi.Rekenaar- en strepieskodetegnologie word in bestuur gebruik.Die eersteklas geïntegreerde logistieke konsep, gevorderde beheer, bus, kommunikasie en inligtingstegnologie word toegepas om die pakhuisoperasie uit te voer deur die gekoördineerde aksie van bogenoemde toerusting.

Belangrikste voordele van outomatiese pakhuisrakke:

1) Die gebruik van hoë rakberging en laanstapelaarwerking kan die effektiewe hoogte van die pakhuis aansienlik verhoog, die effektiewe area en stoorplek van die pakhuis ten volle benut, sentraliseer en driedimensionele berging van goedere, verminder die vloer gebied en die grondaankoopkoste verminder.

2) Dit kan die meganisasie en outomatisering van pakhuisbedrywighede realiseer en werkdoeltreffendheid aansienlik verbeter.

3) Aangesien die materiaal in 'n beperkte ruimte gestoor word, is dit maklik om die temperatuur en humiditeit te beheer.

4) Deur rekenaars vir beheer en bestuur te gebruik, is die operasieproses en inligtingsverwerking vinnig, akkuraat en tydig, wat die omset van materiaal kan versnel en die bergingskoste kan verminder.

5) Die gesentraliseerde berging en rekenaarbeheer van goedere is bevorderlik vir die aanvaarding van moderne wetenskap en tegnologie en moderne bestuursmetodes.

Hoe om 'n outomatiese pakhuis vir ondernemings te bou en te ontwerp?

▷ voorbereiding voor ontwerp

1) Dit is nodig om die terreintoestande vir die bou van die reservoir te verstaan, insluitend meteorologiese, topografiese, geologiese toestande, gronddravermoë, wind- en sneeubelasting, aardbewingtoestande en ander omgewingsimpakte.

2) In die algehele ontwerp van die geoutomatiseerde driedimensionele pakhuis, masjinerie, struktuur, elektriese, siviele ingenieurswese en ander dissiplines kruis en beperk mekaar, wat vereis dat die derdeparty-logistieke onderneming die behoeftes van elke dissipline in ag neem wanneer dit ontwerp word.Byvoorbeeld, die bewegingsakkuraatheid van masjinerie moet gekies word volgens die akkuraatheid van strukturele vervaardiging en die vestigingsakkuraatheid van siviele ingenieurswese.

3) Dit is nodig om die beleggings- en personeelplanne van die derdeparty-logistieke onderneming op die pakhuisstelsel te formuleer, om sodoende die skaal van die pakhuisstelsel en die mate van meganisasie en outomatisering te bepaal.

4) Dit is nodig om ander toestande wat verband hou met die pakhuisstelsel van die derdeparty-logistieke onderneming te ondersoek en te verstaan, soos die bron van die goedere, die verkeer wat die pakhuis verbind, die verpakking van die goedere, die metode om die goedere te hanteer , die eindbestemming van die goedere en die vervoermiddel.

▷ seleksie en beplanning van stoorwerf

Die keuse en rangskikking van die stoorwerf is van groot belang vir die infrastruktuurinvestering, logistieke koste en arbeidstoestande van die stoorstelsel.Met inagneming van die stedelike beplanning en die algehele werking van die derdeparty-logistieke onderneming, is dit beter om die outomatiese driedimensionele pakhuis naby die hawe, werf, vragstasie en ander vervoersentrums te kies, of naby die produksieplek of grondstof oorsprong, of naby aan die belangrikste verkoopsmark, om die uitgawes van die derdeparty-logistieke onderneming aansienlik te verminder.Of die ligging van die stoorwerf redelik is, het ook 'n sekere impak op omgewingsbeskerming en stedelike beplanning.Byvoorbeeld, die keuse om 'n geoutomatiseerde driedimensionele pakhuis in 'n kommersiële gebied onderhewig aan verkeersbeperkings te bou, is aan die een kant onversoenbaar met die besige sake-omgewing, aan die ander kant kos dit 'n hoë prys om grond te koop, en die meeste belangrik, as gevolg van verkeersbeperkings is dit slegs moontlik om goedere elke dag in die middel van die nag te vervoer, wat uiteraard uiters onredelik is.

▷ bepaal die pakhuisvorm, bedryfsmodus en meganiese toerustingparameters

Die vorm van pakhuis moet bepaal word op grond van die ondersoek na die verskeidenheid goedere in pakhuis.Oor die algemeen word die eenheidsgoedereformaatpakhuis aangeneem.As daar 'n enkele of min soorte goedere gestoor is, en die goedere is in groot groepe, kan swaartekragrakke of ander vorme van deurpakhuise aangeneem word.Of stapelpluk benodig word, word bepaal volgens die prosesvereistes van uitreiking/kwitansie (hele eenheid of verspreide uitreiking/kwitansie).Indien pluk vereis word, word die plukmetode bepaal.

Nog 'n bedryfsmodus word dikwels in die outomatiese driedimensionele pakhuis aangeneem, wat die sogenaamde "gratis vragligging"-modus is, dit wil sê goedere kan naby gestoor word.In die besonder, vir goedere wat gereeld in en uit die pakhuis gesit word, te lank en oorgewig, moet hulle hul bes probeer om naby die plek van aankoms en aflewering te werk.Dit kan nie net die tyd van in- en uitsit van die pakhuis verkort nie, maar ook hanteringskoste bespaar.

Daar is baie soorte meganiese toerusting wat in outomatiese driedimensionele pakhuise gebruik word, oor die algemeen insluitend baanstapelaars, deurlopende vervoerbande, hoë rakke en outomatiese geleide voertuie met 'n hoë mate van outomatisering.In die algehele ontwerp van die pakhuis moet die mees geskikte meganiese toerusting gekies word volgens die grootte van die pakhuis, die verskeidenheid goedere, die frekwensie van pakhuise en so meer, en die hoofparameters van hierdie toerusting moet bepaal word.

▷ die vorm en spesifikasie van goedere-eenheid te bepaal

Aangesien die uitgangspunt van outomatiese driedimensionele pakhuis eenheidshantering is, is dit 'n baie belangrike kwessie om die vorm, grootte en gewig van goedere-eenhede te bepaal, wat die belegging van die derdeparty-logistieke onderneming in die pakhuis sal beïnvloed, en ook die opset en fasiliteite van die hele pakhuisstelsel.Daarom, om die vorm, grootte en gewig van vrag-eenhede redelik te bepaal, moet alle moontlike vorms en spesifikasies van vrag-eenhede gelys word volgens die resultate van ondersoek en statistieke, en redelike keuses moet gemaak word.Vir daardie goedere met spesiale vorm en grootte of swaar gewig, kan dit apart hanteer word.

▷ bepaal die biblioteekkapasiteit (insluitend kas)

Pakhuiskapasiteit verwys na die aantal vrageenhede wat terselfdertyd in 'n pakhuis geakkommodeer kan word, wat 'n baie belangrike parameter vir 'n outomatiese driedimensionele pakhuis is.As gevolg van die impak van baie onverwagte faktore in die voorraadsiklus, sal die piekwaarde van die voorraad soms die werklike kapasiteit van die outomatiese driedimensionele pakhuis grootliks oorskry.Daarbenewens neem sommige outomatiese driedimensionele pakhuise slegs die kapasiteit van die rakarea in ag en ignoreer die area van die bufferarea, wat lei tot onvoldoende area van die bufferarea, wat die goedere in die rakarea nie kan uitkom nie en die goedere buite die pakhuis kan nie ingaan nie.

▷ verspreiding van pakhuisarea en ander areas

Omdat die totale oppervlakte seker is, gee baie derdeparty-logistieke ondernemings slegs aandag aan die kantoor- en eksperimentarea (insluitend navorsing en ontwikkeling) wanneer hulle outomatiese driedimensionele pakhuise bou, maar ignoreer die area van pakhuise, wat tot hierdie situasie lei, dit wil sê, om aan die behoeftes van pakhuiskapasiteit te voldoen, moet hulle ontwikkel tot ruimte om aan die vereistes te voldoen.Hoe hoër die rak egter, hoe hoër is die verkrygingskoste en bedryfskoste van meganiese toerusting.Daarbenewens, omdat die optimale logistieke roete in die outomatiese driedimensionele pakhuis lineêr is, word dit dikwels beperk deur die vliegtuigarea wanneer die pakhuis ontwerp word, wat lei tot die ompad van sy eie logistieke roete (dikwels S-vormig of selfs maas), wat baie onnodige beleggings en moeilikheid sal verhoog.

▷ passing van personeel en toerusting

Maak nie saak hoe hoog die outomatiseringsvlak van die outomatiese driedimensionele pakhuis is nie, die spesifieke operasie vereis steeds 'n sekere hoeveelheid handearbeid, dus die aantal personeel moet gepas wees.Onvoldoende personeel sal die doeltreffendheid van die pakhuis verminder, en te veel sal vermorsing veroorsaak.Die outomatiese driedimensionele pakhuis neem 'n groot aantal gevorderde toerusting aan, dus vereis dit 'n hoë gehalte personeel.Indien die kwaliteit van personeel nie daarmee tred hou nie, sal die deurvloeikapasiteit van die pakhuis ook verminder word.Derdeparty-logistieke ondernemings moet spesiale talente werf en hulle van spesiale opleiding voorsien.

▷ oordrag van stelseldata

Omdat die data-oordragpad nie glad is nie of die data oortollig is, sal die data-oordragspoed van die stelsel stadig of selfs onmoontlik wees.Daarom moet die inligtingoordrag binne die outomatiese driedimensionele pakhuis en tussen die boonste en onderste bestuurstelsels van die derdeparty-logistieke onderneming oorweeg word.

▷ algehele operasionele vermoë

Daar is 'n probleem van vat effek in die koördinasie van die stroomop, stroomaf en interne substelsels van die outomatiese driedimensionele pakhuis, dit wil sê, die kortste stuk hout bepaal die kapasiteit van die vat.Sommige pakhuise gebruik baie hoë-tegnologie produkte, en allerhande fasiliteite en toerusting is baie volledig.As gevolg van swak koördinasie en versoenbaarheid tussen substelsels, is die algehele bedryfskapasiteit egter baie slegter as wat verwag is.